Mazda MX-5 1.6 NA vs 1.6 NB vs 1.8 NC vs 1.5 ND
| Motor | ||||
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| Trem de Força | ||||
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| Velocidade Máxima | ||||
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| Aceleração | ||||
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| Potência Total | ||||
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| Economia | ||||
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| Peso de Freio | ||||
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| Mala | ||||
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| Velocidade Máxima | ||||
195 Km/h / 121 mph | 175 Km/h / 109 mph | 191 Km/h / 119 mph | 196 Km/h / 122 mph | 204 Km/h / 127 mph |
| 0-100 Km/h | ||||
8,8 segundos | 10,6 segundos | 9,7 segundos | 9,4 segundos | 8,3 segundos |
| Relação Peso-Potência | ||||
8,69 kg/CV / 114 BHP/Tonelada | 10,87 kg/CV / 91 BHP/Tonelada | 9,95 kg/CV / 99 BHP/Tonelada | 8,79 kg/CV / 112 BHP/Tonelada | 8,03 kg/CV / 123 BHP/Tonelada |
| Potência Total | ||||
115 cv / 113 BHP | 90 cv / 89 BHP | 110 cv / 108 BHP | 126 cv / 124 BHP | 131 cv / 129 BHP |
| Binário Total | ||||
135 N·m / 100 lb·ft | 129 N·m / 95 lb·ft | 134 N·m / 99 lb·ft | 167 N·m / 123 lb·ft | 150 N·m / 111 lb·ft |
| Economia | ||||
7,8 l/100km | 8,4 l/100km | 8,1 l/100km | 7,3 l/100km | 6 l/100km |
| Alcance Total | ||||
577 Quilómetros | 570 Quilómetros | 617 Quilómetros | 684 Quilómetros | 750 Quilómetros |
| Emissões de CO2 | ||||
174 g/Km | 139 g/Km | |||
| Plataforma Modelo | ||||
MX-5 (89-98) | MX-5 (89-98) | MX-5 (98-05) | MX-5 (05-15) | MX-5 (15-) |
| Portas | ||||
2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Assentos | ||||
2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Capacidade da Mala | ||||
135 L | 135 L | 144 L | 150 L | 130 L |
| Círculo Giratório | ||||
9,2 m | 10,4 m | |||
| Peso de Freio | ||||
995 kg | 981 kg | 1 090 kg | 1 105 kg | 1 050 kg |
| Peso Bruto | ||||
1 190 kg | 1 230 kg | 1 255 kg | 1 215 kg | |
| Comprimento | ||||
3 975 mm | 3 975 mm | 3 945 mm | 3 995 mm | 3 915 mm |
| Largura | ||||
1 675 mm | 1 675 mm | 1 678 mm | 1 720 mm | 1 735 mm |
| Altura | ||||
1 230 mm | 1 230 mm | 1 228 mm | 1 255 mm | 1 225 mm |
| Batalha | ||||
2 295 mm | 2 265 mm | 2 265 mm | 2 330 mm | 2 310 mm |
| Via Dianteira | ||||
1 410 mm | 1 410 mm | 1 405 mm | 1 490 mm | |
| Via Traseira | ||||
1 430 mm | 1 430 mm | 1 430 mm | 1 495 mm | |
| Configuração | ||||
Linha 4 | Linha 4 | Linha 4 | Linha 4 | Linha 4 |
| Cilindrada | ||||
1,6 Litro / 1 597 cc | 1,6 Litro / 1 597 cc | 1,6 Litro / 1 597 cc | 1,8 Litro / 1 798 cc | 1,5 Litro / 1 496 cc |
| Potência Máxima | ||||
115 cv / 113 BHP | 90 cv / 89 BHP | 110 cv / 108 BHP | 126 cv / 124 BHP | 131 cv / 129 BHP |
| Binário Máximae | ||||
135 N·m / 100 lb·ft | 129 N·m / 95 lb·ft | 134 N·m / 99 lb·ft | 167 N·m / 123 lb·ft | 150 N·m / 111 lb·ft |
| Potência Específica | ||||
72 cv/L | 57 cv/L | 69 cv/L | 70 cv/L | 87 cv/L |
| Indução | ||||
Atmosférico | Atmosférico | Atmosférico | Atmosférico | Atmosférico |
| Trem de Válvula | ||||
DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Válvulas/Cilindro | ||||
4 (16v Total) | 4 (16v Total) | 4 (16v Total) | 4 (16v Total) | 4 (16v Total) |
| Combustível | ||||
Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Compressão | ||||
9,4:1 | 9:1 | 9,4:1 | 10,8:1 | 13:1 |
| Diâmetro x Curso | ||||
78 x 83,6 mm | 78 x 83,6 mm | 78 x 83,6 mm | 83 x 83,1 mm | 74,5 x 85,8 mm |
| Alimentação | ||||
Multipunto | Multipunto | Multipunto | Multipunto | Injeção Direta |
| Posição | ||||
Dianteiro | Dianteiro | Dianteiro | Dianteiro | Dianteiro |
| Orientação | ||||
Longitudinal | Longitudinal | Longitudinal | Longitudinal | Longitudinal |
| Tanque de Combustível | ||||
45 L | 48 L | 50 L | 50 L | 45 L |
| Rodas Motorizadas | ||||
Traseira (RWD) | Traseira (RWD) | Traseira (RWD) | Traseira (RWD) | Traseira (RWD) |
| Pneus Dianteiro | ||||
185/60R14 H | 185/60R14 T | 185/60R14 V | 205/45R17 H | 195/50R16 V |
| Pneus Traseiro | ||||
185/60R14 H | 185/60R14 T | 185/60R14 V | 205/45R17 H | 195/50R16 V |
| Caixa De Velocidades (MT) | ||||
5 Engrenagens | 5 Engrenagens | 5 Engrenagens | 5 Engrenagens | 6 Engrenagens |
| Travões Dianteiro | ||||
Disco | Disco Ventilado | Disco Ventilado | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Travões Traseiro | ||||
Disco | Disco Sólido | Disco Sólido | Disco Sólido | Disco Sólido |
| Suspensão Dianteira | ||||
MacPherson | Duplo A | Duplo A | Duplo A | Duplo A |
| Suspensão Traseira | ||||
MacPherson | Duplo A | Duplo A | Duplo A | Multilink |