2024 Rolls-Royce Cullinan Series II - Technische Daten & Leistung
2024, 2025, 2026
Technische Daten Überblick
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- 6.749 cm3 V12 Bi-Turbo
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- 250 km/h
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- 5,3 sekunden
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- 420 kW
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- 16,1 l/100 km
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- 5 Türen
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- 4-5 Sitze
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- 612-1.886 l
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- 2.725 kg
- Frontmotor - AWD
Leistungsdaten
- Höchstgeschwindigkeit
- 250 km/h
- 0-100 km/h
- 5,3 sekunden
- Leistungsgewicht
- 6,49 kg/kW
- Leistung
- 420 kW
- Drehmoment
- 850 N·m
Kraftstoffverbrauch
- Kombiniert
- 16,1 l/100 km
- WLTP Low
- 28,3 l/100 km
- WLTP Medium
- 17 l/100 km
- WLTP High
- 13,3 l/100 km
- WLTP Extra-High
- 13,6 l/100 km
- Gesamtreichweite
- 557 Kilometer
- CO2 Emission
- 366 g/Km
Benzin Motor
- Hubraum
- 6.749 cm3
- 6,7 l
- Konfiguration
- V12
- Aspiration
- Bi-Turbo
- Spitzenleistung
- 420 kW @ 5.000 1/min
- 571 PS @ 5.000 1/min
- Spitzendrehmoment
- 850 N·m @ 1.600 1/min
- 627 lb·ft @ 1.600 1/min
- Ventilsteuerung
- DOHC
- Ventile
- 4 (48v Gesamt)
- Kraftstoffeinspritzung
- Benzindirekteinspritzung
- Motoranordnung
- Frontmotor Motor
- Orientierung
- Längsmotor
- Kraftstoff
- Benzin
- Tankinhalt
- 90 Liter
Weitere Motordaten
- Motorname
- BMW N74B68
- Verdichtung
- 10:1
- Bohrung x Hub
- 92 x 84,6 mm
- Hubverhältnis
- 1,09:1
- Langhuber
- Literleistung
- 84 PS/l
- Leistung/Zylinder
- 35 kW
- Hubraum Pro Zylinder
- 0,6 l
- Mitteldruck
- 15,8 Bar
- 229,5 psi
Antriebsstrang & Fahrwerk
- Angetriebene Räder
- AWD
- Allradantrieb
- Getriebe (AT)
- 8 Gang
- Reifendimension Vorne
- 255/45R22 Y
- Reifendimension Hinten
- 285/40R22 Y
- Vorderradaufhängung
- Doppelquerlenkerachse
- Hinterradaufhängung
- Mehrlenkerachse
- Bremsen Vorne
- Belüftete Scheibe
- Bremsen Hinten
- Belüftete Scheibe
Karosserie und Kofferraumvolumen
- Karosserie
- Luxus SUV
- Türen
- 5
- Sitzplätze
- 4-5
- Kofferraumvolumen
- 612-1.886 l
- Wendekreis
- 13,2 m
- Leergewicht
- 2.725 kg
- Länge
- 5.355 mm
- Breite
- 2.000 mm
- Höhe
- 1.835 mm
- Radstand
- 3.295 mm
★★★★★
★★★★★
3,6
Vor und Nachteile gegenüber Rivalen
Leistung
Umwelt
Praktisch
Gepäck
Fahren in der Stadt
Lange Autofahrten
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2024 Cullinan Series II






































