2015 (8S) Audi TT Roadster 1.8 TFSI - Ficha Técnica e Desempenho
2015 - 2018 (8S)
Sumário de Desempenho
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- 1,8 L Linha 4 Turbo
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- 237 Km/h
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- 7,2 segundos
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- 133 kW
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- 5,9 l/100km
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- 2 Portas
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- 4 Assentos
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- 280 L
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- 1.375 kg
- Dianteiro - FWD
Dados de Desempenho
- Velocidade Máxima
- 237 Km/h
- 0-100 Km/h
- 7,2 segundos
- Relação Potência/Peso
- 10,35 kg/kW
- Potência
- 133 kW
- Torque
- 250 N·m
Economia de Combustível
- Médio
- 5,9 l/100km
- Urbano
- 7,5 l/100km
- Extraurbano
- 5 l/100km
- Alcance Total
- 846 Quilômetros
- Emissões de CO2
- 138 g/Km
Gasolina Motor
- Cilindrada
- 1,8 Litro
- 1.798 cm3
- Configuração
- Linha 4
- Aspirado
- Turbo
- Pico de Potência
- 133 kW @ 5.100 rpm
- 180 cv @ 5.100 rpm
- Pico de Torque
- 250 N·m @ 1.250 rpm
- 184 lb·ft @ 1.250 rpm
- Trem de Válvulas
- DOHC
- Válvulas/Cilindro
- 4 (16v Total)
- Alimentos
- Injeção Direta
- Posição
- Dianteiro Motor
- Orientação
- Transversal
- Combustível
- Gasolina
- Capacidade de Combustível
- 50 Litros
Mais Especificações do Motor
- Taxa de Compressão
- 9,6:1
- Diâmetro x Curso
- 82,5 x 84,1 mm
- Razão Diâmetro-Curso
- 0,98:1
- Subquadrado
- Potência Específica
- 100 cv/L
- Potência/Cilindro
- 34 kW
- Cilindrada Unitária
- 450 cm3
- PME
- 17,5 Bar
- 253,4 PSI
Trem de Tração e Chassi
- Rodas Acionadas
- FWD
- Tração Dianteira
- Caixa De Engrenagem (MT)
- 6 Velocidades
- Caixa De Engrenagem (AT)
- 7 Velocidades
- Pneus
- 225/50R17
- Suspensão Dianteira
- MacPherson
- Suspensão Traseira
- Multilink
- Freios Dianteiros
- Disco Ventilado
- Freios Traseiros
- Disco
Dimensões & Praticidade
- Carroceria
- Compacto Roadster
- Portas
- 2
- Passageiros
- 4
- Capacidade da Mala
- 280 L
- Ângulo de Manobra
- 11 m
- Peso em Ordem de Marcha
- 1.375 kg
- Peso total Permissível
- 1.620 kg
- Carga Máxima
- 245 kg
- Comprimento
- 4.177 mm
- Largura
- 1.832 mm
- Altura
- 1.355 mm
- Entre-eixos
- 2.505 mm
★★★★★
★★★★★
3,3
Vantagens e Desvantagens em Relação aos Rivais
Desempenho
Meio Ambiente
Praticidade
Bagagem
Dirigir na Cidade
Viagens de Carro
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2015 TT Roadster 1.8 TFSI















































